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图片来源 @视觉中国文 | 斑马消费，作者 | 范建李斌真的急了面对蔚来难以突破的销量、亏损加剧的财务报表和如退潮一般的现金储备，他只能对内痛下 ” 杀手 “将有限的资源，用于技术、产品、市场等，有利于财务表现的领域，不当花的钱坚决不花和少花。

更残酷的是，本月内，将有数千蔚来员工面临重新择业很快就要到来的 2024 年，蔚来和李斌，将有更艰难的仗要打对内下手当中国新能源汽车的竞逐，提前进入决赛阶段，赛场上的氛围将更加严酷作为蔚来汽车的掌门人，李斌已感受到了铺面而来的阵阵寒气。

他预测，未来两年，会是汽车行业变革期竞争最为激烈的阶段，外部环境更加充满了不确定性在不确定性的环境中，只有让自身变得强大，才能确保最终胜出的概率为此，在过去的两个月里，蔚来-SW（09866.HK）进行了 30 多场两年经营计划分析讨论会，确定了业务目标、关键成功要素与优先事项、行动计划以及资源匹配等。

上周，李斌以内部信的形式，将公司最新的重大决定，向全员进行了通报信中，李斌肯定了公司已取得的成绩，同时，也明确指出，综合表现与预期目标仍有差距” 要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。

“接下来的蔚来，将有所为有所不为，更加关注效率和财务表现对核心关键技术，继续长期投入，保持技术和产品的领先优势；确保销售和服务能力能够应对激烈的市场竞争；3 个品牌 9 款产品仍要如期上市与此同时，公司对内收紧，合并重复建设的部门和岗位，变革低效内部工作流程和分工，取消低效岗位；对于 3 年内不能提升公司财务表现的项目投入，要推迟和削减。

为了上述计划顺利推进和实施，本月内，蔚来将减少 10% 左右的岗位这就意味着，很快，将有数千蔚来员工进入人才市场，面临重新找工作销量瓶颈在内部信中，李斌说，今年蔚来汽车交付了 5 款全新产品，在成交价 30 万元以上纯电市场，获得了超过 40% 的市场份额。

单就这一特定细分市场的占有率来说，蔚来的确有不俗的表现但是，放眼整个新能源汽车市场，蔚来已在造车新势力中，严重掉队刚刚过去的 10 月份，蔚来交付新车 1.61 万辆，同比增长 59.8%，环比微增 2.77%。

同期，理想实现了历史性的月销破 4 万，达到 4.04 万辆，同比增长 302.1%，在新势力中，继续雄踞销冠就连萎靡许久的小鹏，也通过新产品 G6，重新找到了自己的节奏10 月销量同比增长 292.12% 至 2 万辆，创下了品牌单月销量新高。

零跑汽车也表现优异，当月交付 1.82 万辆，同比增长 159%在同行们的高增长面前，以高端形象示人的蔚来汽车颓势惊人，被挤出了新势力前三强如果跳出新势力的小圈子，排在蔚来前面的，还有比亚迪、特斯拉、埃安等。

在它的身后，深蓝、极氪、问界等品牌，近期势头较猛，值得蔚来警惕今年的开局，蔚来的市场表现较为惨淡，上半年共计交付 5.45 万辆，月均不足 1 万辆不得已之下，蔚来也不得不加入降价大军，宣布从 6 月 12 日起，全系产品起售价下调 3 万元。

在降价的刺激下，蔚来终于在 7 月实现了月销破两万的历史性突破不过，降价的效应未能一直持续下去在今年的中期业绩会上，李斌曾向外界透露，蔚来正在按月销 3 万，来配备销售人员、拓展销售网络但按品牌目前的销量趋势来看，短期内，这一数字或许只是一个空头支票。

今年前 10 个月，蔚来汽车累计交付 12.61 万辆，同比增长 36.3%，与 25 万辆的年度交付目标，相去甚远财务吃紧产品销量的表现，关乎公司整体业绩和财务，这正是李斌下决心对内进行大整顿的直接原因。

在造车新势力中，蔚来一直是亏损最严重的一家在今年一季度的财报电话会上，李斌表示，公司原定于今年四季度实现盈亏平衡的时间点，推后到了一年以内如果继续按照目前的节奏发展下去，恐怕推迟后的盈亏平衡目标，也难以按期实现。

今年以来，蔚来的毛利率总体大幅走低，Q1 和 Q2 的汽车销售毛利率分别为 5.1% 和 6.2%，而上年同期，分别为 18.1% 和 16.7%在公司全系产品降价之后，今年公司汽车销售的整体毛利率或许还将大幅降低。

今年上半年，公司累计亏损达 109.26 亿元，同比扩大 139.07%，全年的亏损，将会是一个惊人的数字始终入不敷出，导致公司的资金储备急剧减少截至今年 6 月末，公司现金及等价物为 315 亿元，其中现金约为 137.24 亿元。

按照蔚来的吞金速度，这些钱维持不了多久作为掌门人，李斌最清楚，钱对当下的蔚来是多么重要为了让蔚来这辆车，能持续的开下去，今年，公司密集对外寻求资金支持6 月，阿布扎比投资机构与蔚来汽车签署股份认购协议，通过定向增发新股和老股转让的方式，对。

蔚来进行 11 亿美元战略投资不过，这些钱并不是全部进入蔚来的账户，其中，3.5 亿美元将用于腾讯转让老股套现3 个月后，蔚来又成功发行了 10 亿美元的可转债，其中 5 亿美元用于偿还过去的可转债，另外 5 亿美元，补充日常运营资金。

公司的融资成本，也在肉眼可见的大幅增长公司过去两笔可转债的利率分别为 0%、0.5%，这次猛增至 3.875%、4.625%进入 2024 年后，蔚来还有更多硬仗要打旗下定位于中高端的阿尔卑斯、中低端的萤火虫子品牌，已有了推向市场的计划。

届时，李斌和蔚来，将面临更加复杂的多线作战。