新手上路难，汽车陪练兴起！50~200元小时，收费标准不统一，市场监督由谁来做？（

1月12日，赵艺又到内环开始练车，坐在她旁边的是一家重庆汽车陪练公司“教练”。“这是我第二次练车，每个小时75元，每次2个小时，得提前预约，教练忙不过来。”

据上游新闻·重庆商报记者了解统计，我市有424家驾校，年培训能力达170万人，2019年只有62万人学车，约十分之二，8万新手面临上路前的“培训”正是看到开展陪练的市场规模大、陪练紧缺，驾校年培训能力又严重过剩，部分驾校开始拓展陪练新业务，与一些专业陪练公司一起渗透陪练市场，价格在每小时50元到200元之间浮动。

然后，记者连续调查发现，尽管汽车陪练市场不断发展成熟，市场规模扩大，但仍时有乱象发生，亟待规范现状：每小时收费50元到150元不等已拿驾照7年的赵艺，由于长期不开车，技术早已还给了驾校，如今不敢贸然上路，准备购买新车的她，像越来越多新手司机一样，在网上约了一个陪练，带自己快速重新熟悉驾驶技巧，丰富实操经验。

“我联系的重庆津峰汽车陪练服务有限公司，每节课2小时价格150元，预约了10节课包含20个小时，陪练费遭了近1500元”她说，目前已练了4个小时，感觉良好而去年12月1日才拿到驾照的彭娟，这几天，天天由驾校的教练陪着在中央公园附近的公路上练车。

“拿到驾照后，我就去购买了一辆新车，结果不敢上路”她说，在驾校有教练陪着，上路一点都不怕拿到驾照自己开车却开始畏手畏脚，转弯不敢转、红绿灯起步紧张……最后，她找到驾校，以80元一小时的价格由教练陪她开自己的新车练车，以便尽快熟悉自己的车况与路况。

彭娟说，一个多月里由教练陪着练了10多个小时，如今基本上可以不用教练指导了，但还是有一些胆小，上路有点虚，等克服了这些困难，就可以不要陪练了市场一：约8万新手上路前要“培训”家住沙区的黄荩去年12月购买了一辆SUV，刚刚拿到驾照不到3个月的她， 仍不敢独自开车上路。

黄荩的老公刘军便在周末充当了陪练，陪着她熟悉车况和道路“我老公是一名老司机了，他开车已近10年了，他陪着我练车，我安心多了”刘军告诉记者，妻子不是技术不过关，而是心理上有一种依赖，总感觉自己一个人开车不安全，陪在她身边练习一周后，现在她都是自己开车去上班。

当初如果请陪练，一周至少要遭1000多元钱其实像赵艺、黄荩这样面临“培训”的新手司机还有很多来自市重庆市道路运输事务中心的数据显示，截至目前，我市驾校有424家，年培训能力达到170万余人次数据统计显示，2014年全市驾校实际招生数量为81.5万人，2015年实际招生数量为80.4万人，2016年实际招生数量为81万人，2017年实际招生数量76万人，2018年、2019年实际招生人数62万人。

也就是说，从2014年到2019年，每年至少有62万以上的人拿到了驾照中国交通运输协会驾培分会专家委成员游老师告诉记者，据不完全统计，每年约十分之二8万新手面临上路前的“培训”“每个新手一般熟悉车况和道路，需要5至10小时，按5小时500元计算，8万新手年陪练费用4000千万元，是一笔不小的收入。

”

市场二：3家较为成型陪练公司教练“抢手” 驾校纷纷来分一杯羹游先生告诉记者，几年前，陪练已经吸引重庆多家驾校注意，当时的陪练费为每小时80至120元不等，但是由于业务量不大，所以驾校的主攻方向依然是培训新学员考驾照，陪练这个市场被驾校忽略。

“前几年陪练量不大，陪练的费用小时又不多，费用零零碎碎，而学员学车的人又多，驾校几乎都放弃了这块业务”游先生说，近两年随着学车学员招生人数的下降，驾校年培训能力又严重过剩，部分驾校又开始拓展陪练新业务，与一些专业陪练公司一起渗透陪练市场。

两路的一所驾校负责人告诉记者，他们目前采用的新学员拿到驾照后可以赠送2个小时的陪练，后期如果还需要陪练，每个小时收费100元“陪练的量还是不大，每个月有10多名新手需要陪练”他说，俗语说苍蝇小也是肉，陪练市场业务也正在慢慢拓展。

记者调查发现，主城区绝大数驾校都有陪练业务，但是推广的力度不大驾校陪练业务不温不火，但是主城区的专业陪练公司却很火爆记者在天眼查看到重庆有多家汽车陪练公司，如重庆小帮汽车驾驶服务有限公司、重庆津峰汽车陪练服务有限公司、五阿哥汽车陪练服务（重庆）有限公司等。

“我们公司有8名陪练，每天的陪练时间差不多都预约满了”津峰汽车陪练公司一名陪练告诉记者，陪练的人还是有很多，有拿到驾照多年不曾上路的“新手”司机，有刚刚拿到驾照的新手司机，还有一些因为心理恐惧不敢独自上路的司机……。

根据陪练服务公司提供的数据，陪练服务公司的客户来自于各个行业，60%左右学员为老带新，40%左右来自百度和58同城记者获悉，部分汽车陪练服务公司还是非常负责，明码标价，也根据每个学员的实际情况置定合理的陪练规划与路线，一般根据学员的实际情况分5、10、15、20节课不等。

陪练的车辆和驾校一样，可以用公司的陪练用车，也可以是自己的车纵深：学员维权困难、收费没有标准，监管谁来管据了解，目前汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态游老师表示，与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照。

重庆市道路运输事务中心驾培处相关负责人告诉记者，陪练看字眼属于培训范畴，但是他们不属于汽车驾驶员培训管理范畴，这些陪练对像已拿到了驾照，驾驶没有违法而根据我国《机动车驾驶员培训管理规定》规定了驾校中的学员与教练员之间的规范管理,但是没有针对已经取得驾照的人进行管理，按正常情况下，他们有驾照是可以上路驾驶，这类人群请陪驾指导，不属于机动车驾驶员培训管理范畴。

游先生说，驾校的培训费需要市场指导价，不属于政府定价，同样陪练也属于市场指导价，可高可低，因没有统一标准，即便遇到陪练公司或者陪练教练坐地起价，也没有办法更好地监管对于行业监管问题，西南政法大学民商法学教授谭启平表示，希望有关部门应尽快出台相关政策，对陪驾陪练行业予以规范。

“例如，公司需要多少注册资金，有多少驾驶人员，驾驶人员需要具备什么资质，陪驾服务协议中应包括哪些条款，都应得到政策的规范和明确告知多名驾校校长和业内人士认为，应该对陪练进行规范，重点是将陪练划归哪个部门来监管，是运管部门、交警部门？还是市场监管部门？希望明确责任，这样监管更明确。

重庆豪文律师事务所主任律师蒋希文表示，有关部门应尽快出台相关政策，对陪驾陪练行业予以规范，规范收费标准、陪练内容、出现事故的法律责任等同时，陪练者为了维护自己的利益，需要签订书面协议，明确双方权利义务，避免意外发生后双方为了责任而扯皮。

上游新闻·重庆商报记者 郑三波 图/视频 郑三波来源：上游新闻 汇聚向上的力量